مدبولي: الأتوبيس الترددي BRT يمثل نمطاً حضارياً نسعى لتحقيقه في مشروعاتنا المتنوعة
شهدت الحكومة المصرية اليوم جولة تفقدية لمشروع الأتوبيس الترددي بالعاصمة القاهرة، حيث أكد المسؤولون أهمية المشروع في ربط شرق العاصمة بغربها والتكامل مع العاصمة الإدارية الجديدة، ضمن إطار جهود توطين الصناعات وتحقيق نقل حضري أكثر فاعلية ونظافة.
تفاصيل مشروع الأتوبيس الترددي وخطة التطوير
لمحة عامة وأهداف المشروع
- يربط المشروع بين شرقي العاصمة وغربها، مع توفير وصلات إلى العاصمة الإدارية الجديدة باستخدام وسيلة نقل سريعة ونظيفة.
- يُشغَّل بنطاق بيئي واقتصادي من خلال أتوبيسات كهربائية، تم إنتاجها محليًا في مصر، دعمًا لتوطين صناعة الأتوبيسات في إطار رؤية وطنية للنهوض بالصناعة.
- يسهم في تعزيز النقل الجماعي وتخفيف الاعتماد على المركبات الخاصة، بما يعزّز الانضباط المروري ويحافظ على البيئة من الانبعاثات.
المكونات الإدارية والبنية التحتية
- تقع المنطقة الإدارية الفرعية رقم 3 عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة الفيوم الصحراوي، وتبلغ المساحة الإجمالية 85 ألف متر مربع موزعة على أربع مناطق إدارية وخدمات شحن وكهرباء.
- المنطقة الإدارية الأولى: حوالي 30 ألف متر مربع تتضمن ورشة صيانة رئيسية لإعداد وتحديث الأتوبيسات، ومنطقة إعادة شحن كهرباء تستوعب حتى 20 أتوبيسًا، ونظام مراقبة وتحكم يربط الحركة بين الأتوبيسات والمحطات، مع إمكانية التواصل المباشر مع السائقين ورؤساء المحطات.
- المنطقة الإدارية (ب): نحو 30 ألف متر مربع تحتوي على مبنى إداري لموقف الأتوبيس السوبر جيت لخدمة صعيد مصر، إضافة إلى مبانٍ خدمية ومحطة كهرباء رئيسية، كما تضُم منطقة شحن تستوعب حتى 28 أتوبيسًا وتوفر بنية تحتية لاستمرارية الخدمة.
- المنطقة الإدارية (4): تبلغ مساحتها حوالي 30 ألف متر مربع وتضم موقفًا للمركبات الملاكي بسعة تصل إلى 70 مركبة وموقفًا ميكروباصًا بسعة 50 مركبة، بالإضافة إلى مواقف للسوبر جيت والميكروباص والملاكي بمساحة إجمالية تبلغ 25 ألف متر مربع.
- يُربَط بين المناطق الإدارية عبر سلالم مشاة لسهولة التنقل وربط الخدمات فيما بينها.
التفاصيل التشغيلية والتقنية
- تم تجهيز المنطقة الإدارية الأولى بنظام إنذار ومكافحة الحرائق، كما تم توفير مبنيي محولات كهرباء لإمداد المناطق الإدارية وأماكن الشحن بالطاقة اللازمة.
- المناطق الإدارية مهيأة بنظام مراقبة وتحكم مركزي لتتبع حركة الأتوبيسات والمحطات وربطها بتقنيات الاتصال مع السائقين ورؤساء المحطات.
- المشروع يهدف إلى استيعاب خدمات النقل الحضري بشكل متكامل، مع وجود مرافق خدمية متنوعة تشمل محال تجارية ومرافق صحية وخدمات عامة لخدمة رواد المناطق.
الجوانب البيئية والخدمية
- تُعتمد أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة، ما يسهم في خفض الانبعاثات وتحسين جودة الهواء في منطقة التشغيل.
- يُعزز النظام الجديد من جودة الخدمات المقدمة للمواطنين عبر رفع مستوى الخدمة وتوفير بنية تحتية متطورة للنقل الجماعي.
الجهة المشرفة والشرح الفني
- قدم المهندس محمد الشرقاوي، مدير المرحلة الثانية من المشروع، شرحًا فنيًا يشرح تقسيم المناطق الإدارية ومواصفات الخدمات، بما في ذلك قدرة الشحن وتوزيع الاستخدامات عبر المناطق المختلفة وطرق التواصل بين المنظومات والمحطات.
خلاصة وتوجهات مستقبلية
- يأتي المشروع كجزء من استراتيجية وطنية لتعزيز النقل الجماعي وتوطين صناعات النقل في مصر، بما يساهم في تحسين الانضباط المروري وتقليل الاستهلاك من المركبات الخاصة.
- التنفيذ يحافظ على التكامل مع وسائل النقل الأخرى وتوفير بنية تحتية متقدمة بما يخدم سكان المناطق المحيطة ويلبي احتياجات الحركة في القاهرة الكبرى.
إتبعنا
